在中国气象局、有关职能司和yd12300云顶线路领导的关心和大力支持下，由yd12300云顶线路牵头组织，贵州省气象局、贵州双阳通用航空公司、中国航空技术进出口总公司、西安中天火箭有限公司、北京中亚宝丰国际物流有限公司等国内多家单位参与的沙特人工增雨试验项目于2007年11月正式启动，并组成了赴沙特人工增雨试验工作组。工作组成员18人于2007年11月中下旬分三批抵达沙特，所有的仪器设备和消耗品等试验物资均于11月下旬顺利通过海关关检出境运抵沙特，一架中国Y12飞机于2007年11月27日顺利通过海关关检从昆明海关出境，经过2天的转场飞行，于11月29日飞抵沙特利雅得。

沙特人工增雨试验是一个国际性的项目。目前，在这一国际舞台上同台竞技的有两支队伍：一支队伍是由美国人工影响天气国际有限公司（WMI）牵头组织，由美国WMI公司、美国NCAR、美国University of Witwatersrand、美国Texas A&M University、美国University of North Dakota、加拿大、俄罗斯、南非、希腊、埃及等多个国家的多家单位参与的国际联队，美国NCAR的Brant Foote、Dan Breed、Roelof Bruintjes、Paul Herzegh、Paul Kucera、南非的Deon Terblanche、加拿大的Terry Krauss等国际著名人工影响天气专家均现身美国WMI国际联队，美国WMI国际联队共派出10架先进的飞机和国际先进的机载探测和作业设备以及50人左右的试验工作组长期驻守沙特，开展大规模的人工增雨作业试验；另一支队伍是由yd12300云顶线路牵头组织、国内多家单位参与的中国队，中国队派出1架Y-12飞机和两种机载作业设备以及10多人的试验工作组驻守沙特，开展为期6个月的人工增雨作业试验。相比之下，美国WMI国际联队无论从飞机、探测作业设备、通讯系统、人员力量、资金投入（美国NCAR投入了900多万美元试验经费）等各个方面都远远强于中国队。面对1:10的巨大悬殊差距，同台竞技，中国工作组倍感身担重负、压力巨大！

2007年11月29日，为期6个月的CMA沙特人工增雨试验项目在沙特首都利雅得正式拉开序幕。项目负责人、yd12300云顶线路人工影响天气研究中心姚展予研究员当晚召开了中国工作组全体人员会议，详细介绍了沙特人工增雨试验的背景、现状和面临的严峻形势，强调在沙特参加试验的全体人员已经组成了一个新的工作集体，这个新的工作集体代表中国气象局在沙特进行人工增雨试验，平时的言行举止和工作表现代表着国家的形象，因此，一定要特别重视此次的试验工作。在大家统一思想认识后，姚展予又向全体工作组成员详细介绍了试验计划和工作安排，制定了详细的工作步骤和流程，对每一个人员的工作进行了具体分工，落实了岗位责任制，为顺利实施试验进行了详细周密的部署。

在随后的20天时间里，中国工作组分别与沙特国王办公厅、沙特环境与气象局、沙特民航局、沙特利雅得机场、沙特雷达站、美国WMI国际联队、沙特人工增雨试验计划工作组等多个单位和机构或临时工作组召开了多次双边或多边协调工作会议，为在沙特顺利开展飞机飞行作业增雨试验铺平了道路。

2007年12月23日，中国Y-12飞机在沙特首都利雅得首航试飞获得成功，中国在沙特飞机人工增雨作业试验成功地迈出了第一步。在2007年12月23日至2008年1月26日这一个月的时间里，中国人工增雨试验工作组共飞行试验了23个架次，累计飞行43.65小时，飞行时间为国内省级人影办平均每月飞行作业时间的3倍。中国工作组勤奋努力的工作作风和敬业精神赢得了沙特国王办公厅和沙特环境气象局等的充分肯定和高度赞扬，甚至连同台竞技的竞争对手美国WMI国际联队也对中国队的工作给予了充分肯定。

中国人工增雨试验工作组在沙特的工作得到了沙特国王办公厅和沙特环境和气象局的大力支持和帮助，尤其是沙特国王办公厅对中国工作组在工作条件、后勤保障、设备供给等方面给予了大力支持，中国工作组对沙特方所提供的各种帮助和支持表示了衷心的感谢。

此次沙特人工增雨试验，美国WMI国际联队的10架飞机和中国队的1架飞机作业环境和作业条件完全一样，两队的地面指挥系统均设在同一间办公室，两队的飞行轨迹实时跟踪系统和雷达数据和图像显示均采用同一系统，两队使用的雷达指挥系统软件也同样均采用美国NCAR的TITAN软件，两队的工作人员也完全在同一个办公室工作，因此，两队每一次飞行作业试验都是实实在在、名副其实的同台竞技。在这样的工作环境中，中国队不敢有丝毫的松懈和怠慢，尤其是中国队负责人姚展予研究员更是每一个飞行架次都亲自坐镇指挥，不敢疏漏任何一个环节，因为身边坐着的都是人工影响天气领域的国际知名专家，每一个飞行架次的飞行轨迹和雷达拼图都实时地显示在每一台电脑上，每一个飞行架次结束后都要进行分析和评述，并回答大家的各种质疑。在这样的工作环境中，中国队面对强大的竞争对手，承担着无比巨大的心理负担和压力。因此，中国工作组对每天定时参加天气会商、寻找和捕捉作业条件、飞机和机载设备的正常维护、飞行作业前的各种准备工作、设计详细具体的飞行播云作业方案、空中飞行作业和地面实时指挥、飞行作业试验的所有数据资料的收集整理和分析、飞行架次结束后的现场分析和评述、飞行作业效果评估等每一个工作步骤都非常重视并认真完成。即便如此，许多飞行架次还是存在着许多不足和遗憾。

目前，中国工作组已经收集整理了前面完成的23个飞行架次播云作业试验的相关资料，并正在进行进一步的分析研究和效果评估，为更好地开展后面的飞行作业试验做好了充分的准备。

在中国工作组前一阶段的紧张工作中也暴露了许多问题和不足。如语言沟通障碍（尤其是飞行时用英语与空管通讯联络）、飞机本身和机载作业设备与WMI国际联队相比差距较大、空地通讯传输系统问题等，这些问题在很大程度上制约了中国队更好地工作。

当然，此次沙特人工增雨试验也为中国工作组提供了一个非常好的学习机会和场所，和国际著名的科学家一起工作，互相交流，对中国工作组人员受益匪浅。在沙特，中国工作组人员亲眼看到和亲身体会到了国际人工增雨外场试验的先进思想、先进理念、先进技术和方法以及科学家的敬业精神，这对提高中国的人工增雨试验水平有很多借鉴。与此同时，在这个国际舞台上，中国的人工增雨技术也得到了充分的展示，并得到国际同行专家的认可和赞誉，为中国人工增雨技术走向世界做出了一定的贡献。（文/气科院办公室）